![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Про парковки
В европах паркуются
Не то чтобы всякий раз.
Но так - нормально, блеать.
Сзади у задней машины порадка 400мм места, но, как видим, это всем похуй.
Никто не исходит на повидло, не рвёт жопную шерсть и не подкидывает её в атмосферу кучевыми облакаме.
Потому что бамперы для того и придуманы, нахуй!
Чтобы ими касаться, тереться, коммуницировать.
Почему у нас иначе?
Я не знаю.
У нас - это там, где ещё 20 лет статус автомобилевладельца имел 2 положения: машина ЕСТЬ/ машины НЕТ (любая, абсолютно любая иномарка приравнивалась к нынешним бентли или майбах, и из статистики вычеркивается как пренебрежимая).
10 лет назад +/- деление пошло на наши/иномарки, и лет 5 назад (плюс-минус) обладатели неновых авто превратились в отребье, чьмо, говно, подзалупную перхоть.
Что творится в тех краях, где автомобили всегда были хорошими?
Пробаяню табличкой из руавты:
Нужны ли к ней комментарии?
На мой взгляд, нет.
Что, например, говорит мой товарищ Миша, перманентно живущий в Голландии?
Что в районах с богатыми людьми вдоль дорог стоят примусы и поло о 8-12 годах.
Где стоят более дорогие машины?
Правильно, в кварталах с временным муниципальным жильем, там, где приезжие ждут постоянного жилья.
На чем ездит в Париже помощница человека из верхней части списка форбс?
Она ездит на машине смарт (в наших краях её и за машину-то никто не считает).
Бьёт ли это по чьему-любо престижу?
Нет, никогда.
Примеров могу добавить ещё пару дюжин, как и два первых - про знакомых вживую людей, и все они про одно.
Откуда на родине ни с хуя колосится культ новой машины (больше 2 лет= всё, старая, блеать! на выкид) и пышно благоухает цыганщина на тему царапок на бампере, с которыми машина немедленно эвакуируется в полную перекраску - ай хузнт.
Уверен, что данная метаморфоза, как и всякая другая парадоксальная нелепица, будет тщательно препарироваться потомкаме, и я от души пожелаю им в этом нелегком деле удачи.
Не то чтобы всякий раз.
Но так - нормально, блеать.
Сзади у задней машины порадка 400мм места, но, как видим, это всем похуй.
Никто не исходит на повидло, не рвёт жопную шерсть и не подкидывает её в атмосферу кучевыми облакаме.
Потому что бамперы для того и придуманы, нахуй!
Чтобы ими касаться, тереться, коммуницировать.
Почему у нас иначе?
Я не знаю.
У нас - это там, где ещё 20 лет статус автомобилевладельца имел 2 положения: машина ЕСТЬ/ машины НЕТ (любая, абсолютно любая иномарка приравнивалась к нынешним бентли или майбах, и из статистики вычеркивается как пренебрежимая).
10 лет назад +/- деление пошло на наши/иномарки, и лет 5 назад (плюс-минус) обладатели неновых авто превратились в отребье, чьмо, говно, подзалупную перхоть.
Что творится в тех краях, где автомобили всегда были хорошими?
Пробаяню табличкой из руавты:
Нужны ли к ней комментарии?
На мой взгляд, нет.
Что, например, говорит мой товарищ Миша, перманентно живущий в Голландии?
Что в районах с богатыми людьми вдоль дорог стоят примусы и поло о 8-12 годах.
Где стоят более дорогие машины?
Правильно, в кварталах с временным муниципальным жильем, там, где приезжие ждут постоянного жилья.
На чем ездит в Париже помощница человека из верхней части списка форбс?
Она ездит на машине смарт (в наших краях её и за машину-то никто не считает).
Бьёт ли это по чьему-любо престижу?
Нет, никогда.
Примеров могу добавить ещё пару дюжин, как и два первых - про знакомых вживую людей, и все они про одно.
Откуда на родине ни с хуя колосится культ новой машины (больше 2 лет= всё, старая, блеать! на выкид) и пышно благоухает цыганщина на тему царапок на бампере, с которыми машина немедленно эвакуируется в полную перекраску - ай хузнт.
Уверен, что данная метаморфоза, как и всякая другая парадоксальная нелепица, будет тщательно препарироваться потомкаме, и я от души пожелаю им в этом нелегком деле удачи.
no subject
Слушай, ну официалов Шкоды на Москву - штук 30. Не нравятся эти - вот там еще более другие. Я понимаю там, какой-нибудь усть-ужопинск. Но там и гаражных сервисов по иномаркам не так чтобы много.
>>>Это далеко не всегда так.
Ну да. Если иметь дело с корейцами (особенно в середине 2000-х), китайцами и прочим ВАЗом, то возможны варианты. Бренды для белых людей в эти игры не играют. У меня жена работала в Форде, Тойоте и Ягуар-Лендровере, на низовых должностях. Персонал там дерут как сидоровых коз. Выходное анкетирование клиента дилером - основание для штрафа/премирования сотрудников. Опездолов, не умеющих руками/языком, в зависимости от занимаемой должности - выпизживают на вольный воздух только в путь.
Но все это было, повторюсь, после 2008-го, когда рынок авто рухнул в два раза, и у официалов очень жестко стало с конкуренцией за ТО. Тут-то многие и научились работать как надо.
Короче, резюмируя наш супер-содержательный спор, должен с тобой согласиться: дело это во многом религиозное. Кто-то любит омлет, а кто-то - свиной хрящик.
no subject
в такие минуты я дико рад, например
не потому, что люблю спор ради спора
знакомые в ебло люди знают тебя как облупленного и редко вываливают всё, что на душе, опасаясь конфликта и всческих там последствий
а в уютненьком всё иначе: заанонимированные люди, кмк, много искреннее, и получить неискаженную лицеприятием реакцию гораздо легче
что очень ценно
для меня
no subject
no subject