![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Про парковки
В европах паркуются
Не то чтобы всякий раз.
Но так - нормально, блеать.
Сзади у задней машины порадка 400мм места, но, как видим, это всем похуй.
Никто не исходит на повидло, не рвёт жопную шерсть и не подкидывает её в атмосферу кучевыми облакаме.
Потому что бамперы для того и придуманы, нахуй!
Чтобы ими касаться, тереться, коммуницировать.
Почему у нас иначе?
Я не знаю.
У нас - это там, где ещё 20 лет статус автомобилевладельца имел 2 положения: машина ЕСТЬ/ машины НЕТ (любая, абсолютно любая иномарка приравнивалась к нынешним бентли или майбах, и из статистики вычеркивается как пренебрежимая).
10 лет назад +/- деление пошло на наши/иномарки, и лет 5 назад (плюс-минус) обладатели неновых авто превратились в отребье, чьмо, говно, подзалупную перхоть.
Что творится в тех краях, где автомобили всегда были хорошими?
Пробаяню табличкой из руавты:
Нужны ли к ней комментарии?
На мой взгляд, нет.
Что, например, говорит мой товарищ Миша, перманентно живущий в Голландии?
Что в районах с богатыми людьми вдоль дорог стоят примусы и поло о 8-12 годах.
Где стоят более дорогие машины?
Правильно, в кварталах с временным муниципальным жильем, там, где приезжие ждут постоянного жилья.
На чем ездит в Париже помощница человека из верхней части списка форбс?
Она ездит на машине смарт (в наших краях её и за машину-то никто не считает).
Бьёт ли это по чьему-любо престижу?
Нет, никогда.
Примеров могу добавить ещё пару дюжин, как и два первых - про знакомых вживую людей, и все они про одно.
Откуда на родине ни с хуя колосится культ новой машины (больше 2 лет= всё, старая, блеать! на выкид) и пышно благоухает цыганщина на тему царапок на бампере, с которыми машина немедленно эвакуируется в полную перекраску - ай хузнт.
Уверен, что данная метаморфоза, как и всякая другая парадоксальная нелепица, будет тщательно препарироваться потомкаме, и я от души пожелаю им в этом нелегком деле удачи.
Не то чтобы всякий раз.
Но так - нормально, блеать.
Сзади у задней машины порадка 400мм места, но, как видим, это всем похуй.
Никто не исходит на повидло, не рвёт жопную шерсть и не подкидывает её в атмосферу кучевыми облакаме.
Потому что бамперы для того и придуманы, нахуй!
Чтобы ими касаться, тереться, коммуницировать.
Почему у нас иначе?
Я не знаю.
У нас - это там, где ещё 20 лет статус автомобилевладельца имел 2 положения: машина ЕСТЬ/ машины НЕТ (любая, абсолютно любая иномарка приравнивалась к нынешним бентли или майбах, и из статистики вычеркивается как пренебрежимая).
10 лет назад +/- деление пошло на наши/иномарки, и лет 5 назад (плюс-минус) обладатели неновых авто превратились в отребье, чьмо, говно, подзалупную перхоть.
Что творится в тех краях, где автомобили всегда были хорошими?
Пробаяню табличкой из руавты:
Нужны ли к ней комментарии?
На мой взгляд, нет.
Что, например, говорит мой товарищ Миша, перманентно живущий в Голландии?
Что в районах с богатыми людьми вдоль дорог стоят примусы и поло о 8-12 годах.
Где стоят более дорогие машины?
Правильно, в кварталах с временным муниципальным жильем, там, где приезжие ждут постоянного жилья.
На чем ездит в Париже помощница человека из верхней части списка форбс?
Она ездит на машине смарт (в наших краях её и за машину-то никто не считает).
Бьёт ли это по чьему-любо престижу?
Нет, никогда.
Примеров могу добавить ещё пару дюжин, как и два первых - про знакомых вживую людей, и все они про одно.
Откуда на родине ни с хуя колосится культ новой машины (больше 2 лет= всё, старая, блеать! на выкид) и пышно благоухает цыганщина на тему царапок на бампере, с которыми машина немедленно эвакуируется в полную перекраску - ай хузнт.
Уверен, что данная метаморфоза, как и всякая другая парадоксальная нелепица, будет тщательно препарироваться потомкаме, и я от души пожелаю им в этом нелегком деле удачи.
no subject
Контролировать? Хм... Это надо разбираться во всех деталях работ. Я не разбираюсь, и для меня этот контроль - как собаке пятая нога.
>>>и мне не нравится, из чего складываются цифры ТО
Мне тоже не нравится. Особенно с учетом того, что в гаражах в два раза дешевле. Только надо иметь в виду, что за работу свою гаражи нихера не отвечают. Мне раз печку меняли на одной из некроаудей в студенческие времена. Поменяли, а она еле греет! Выяснилось, что долбоебы перепутали каталожные номера, и воткнули мне радиатор для стран, блять, персидского залива! Менять отказались, понятное дело. И ты хрен на них нажмешь.
Официалы дают кучу бумажек, согласно которым они несут юридическую ответственность. Мастера официалов можно выебать, если знать как. Можно судиться, в конце концов. С кузьмичем из гаража такой фокус не пройдет. Максимум, что ты можешь сделать - это больше не приезжать к нему.
Я, со своей стороны, считаю, что статистика из шести машин моей семьи, купленных новыми и проданных в двух-трех летнем возрасте, вполне исчерпывающая, чтобы сделать выводы об официалах вага, и о гарантии, и работе страховки (росно-альянс). У которой я, кстати, нихера не вип-клиент. Просто она нормально работает, вот и все.
no subject
отнюдь!
Если что-то поломается, я возвращаюсь, и прошу продолжить до полного успеха, ровно так, как с официалами, но без предварительного взноса.
Признаюсь: бывало такое несколько раз.
Делали не то чтобы недобросовестно, но приходилось доделывать.
>>Только надо иметь в виду, что за работу свою гаражи нихера не отвечают.
Это почему так?
В моей лично практике чаще всего доделывают спокойно, молча, без очереди.
И да, по пути от "официалов" к "гаражам" есть ещё кое-какие опции;)
>>и воткнули мне радиатор для стран, блять, персидского залива!
такое бывает
у меня каталожные номера не всегда соответствуют, но это расплата за экзотичность машины, я большой мальчик и это мой риск
деталь снимается, возвращается взад, исходное положение:)
>>Официалы дают кучу бумажек, согласно которым они несут юридическую ответственность.
Это далеко не всегда так.
На практике то есть.
Рад, что ваговцы заработали себе репутацию, не подразумевающую альтернатив.
>>Мастера официалов можно выебать, если знать как. Можно судиться, в конце концов. С кузьмичем из гаража такой фокус не пройдет.
Вооот!
К официалам ты приедешь по-любому, а кузьмичу - то ли да, то ли нет.
Поэтому кузьмичу приходится пилить сервис лучше, чем у официалов по соотношению цена-качество.
Например, электрик, к которому я катаюсь 12 лет, работает без рекламы и объявлений, только сарафанное радио, и всё время очередь.
У официалов конктретный исполнитель видит тебя, как правило, раз в жизни. Может, два.
А мне нравятся места, где мою машину помнят.
>>Я, со своей стороны, считаю что статистика из... вполне исчерпывающая
Я, в свою очередь, свою тоже не навязываю.
Зависимость от официалов меня категорически не устраивает.
Когда мне надо подключать юриста, чтобы за вменяемые (200 евро) деньги поставить автозапуск и не слететь с гарантии, меня это не устраивает категорически.
Это ещё один эпизод из моей - невыдуманной - практики.
no subject
Слушай, ну официалов Шкоды на Москву - штук 30. Не нравятся эти - вот там еще более другие. Я понимаю там, какой-нибудь усть-ужопинск. Но там и гаражных сервисов по иномаркам не так чтобы много.
>>>Это далеко не всегда так.
Ну да. Если иметь дело с корейцами (особенно в середине 2000-х), китайцами и прочим ВАЗом, то возможны варианты. Бренды для белых людей в эти игры не играют. У меня жена работала в Форде, Тойоте и Ягуар-Лендровере, на низовых должностях. Персонал там дерут как сидоровых коз. Выходное анкетирование клиента дилером - основание для штрафа/премирования сотрудников. Опездолов, не умеющих руками/языком, в зависимости от занимаемой должности - выпизживают на вольный воздух только в путь.
Но все это было, повторюсь, после 2008-го, когда рынок авто рухнул в два раза, и у официалов очень жестко стало с конкуренцией за ТО. Тут-то многие и научились работать как надо.
Короче, резюмируя наш супер-содержательный спор, должен с тобой согласиться: дело это во многом религиозное. Кто-то любит омлет, а кто-то - свиной хрящик.
no subject
в такие минуты я дико рад, например
не потому, что люблю спор ради спора
знакомые в ебло люди знают тебя как облупленного и редко вываливают всё, что на душе, опасаясь конфликта и всческих там последствий
а в уютненьком всё иначе: заанонимированные люди, кмк, много искреннее, и получить неискаженную лицеприятием реакцию гораздо легче
что очень ценно
для меня
no subject
no subject