![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Про парковки
В европах паркуются
Не то чтобы всякий раз.
Но так - нормально, блеать.
Сзади у задней машины порадка 400мм места, но, как видим, это всем похуй.
Никто не исходит на повидло, не рвёт жопную шерсть и не подкидывает её в атмосферу кучевыми облакаме.
Потому что бамперы для того и придуманы, нахуй!
Чтобы ими касаться, тереться, коммуницировать.
Почему у нас иначе?
Я не знаю.
У нас - это там, где ещё 20 лет статус автомобилевладельца имел 2 положения: машина ЕСТЬ/ машины НЕТ (любая, абсолютно любая иномарка приравнивалась к нынешним бентли или майбах, и из статистики вычеркивается как пренебрежимая).
10 лет назад +/- деление пошло на наши/иномарки, и лет 5 назад (плюс-минус) обладатели неновых авто превратились в отребье, чьмо, говно, подзалупную перхоть.
Что творится в тех краях, где автомобили всегда были хорошими?
Пробаяню табличкой из руавты:
Нужны ли к ней комментарии?
На мой взгляд, нет.
Что, например, говорит мой товарищ Миша, перманентно живущий в Голландии?
Что в районах с богатыми людьми вдоль дорог стоят примусы и поло о 8-12 годах.
Где стоят более дорогие машины?
Правильно, в кварталах с временным муниципальным жильем, там, где приезжие ждут постоянного жилья.
На чем ездит в Париже помощница человека из верхней части списка форбс?
Она ездит на машине смарт (в наших краях её и за машину-то никто не считает).
Бьёт ли это по чьему-любо престижу?
Нет, никогда.
Примеров могу добавить ещё пару дюжин, как и два первых - про знакомых вживую людей, и все они про одно.
Откуда на родине ни с хуя колосится культ новой машины (больше 2 лет= всё, старая, блеать! на выкид) и пышно благоухает цыганщина на тему царапок на бампере, с которыми машина немедленно эвакуируется в полную перекраску - ай хузнт.
Уверен, что данная метаморфоза, как и всякая другая парадоксальная нелепица, будет тщательно препарироваться потомкаме, и я от души пожелаю им в этом нелегком деле удачи.
Не то чтобы всякий раз.
Но так - нормально, блеать.
Сзади у задней машины порадка 400мм места, но, как видим, это всем похуй.
Никто не исходит на повидло, не рвёт жопную шерсть и не подкидывает её в атмосферу кучевыми облакаме.
Потому что бамперы для того и придуманы, нахуй!
Чтобы ими касаться, тереться, коммуницировать.
Почему у нас иначе?
Я не знаю.
У нас - это там, где ещё 20 лет статус автомобилевладельца имел 2 положения: машина ЕСТЬ/ машины НЕТ (любая, абсолютно любая иномарка приравнивалась к нынешним бентли или майбах, и из статистики вычеркивается как пренебрежимая).
10 лет назад +/- деление пошло на наши/иномарки, и лет 5 назад (плюс-минус) обладатели неновых авто превратились в отребье, чьмо, говно, подзалупную перхоть.
Что творится в тех краях, где автомобили всегда были хорошими?
Пробаяню табличкой из руавты:
Нужны ли к ней комментарии?
На мой взгляд, нет.
Что, например, говорит мой товарищ Миша, перманентно живущий в Голландии?
Что в районах с богатыми людьми вдоль дорог стоят примусы и поло о 8-12 годах.
Где стоят более дорогие машины?
Правильно, в кварталах с временным муниципальным жильем, там, где приезжие ждут постоянного жилья.
На чем ездит в Париже помощница человека из верхней части списка форбс?
Она ездит на машине смарт (в наших краях её и за машину-то никто не считает).
Бьёт ли это по чьему-любо престижу?
Нет, никогда.
Примеров могу добавить ещё пару дюжин, как и два первых - про знакомых вживую людей, и все они про одно.
Откуда на родине ни с хуя колосится культ новой машины (больше 2 лет= всё, старая, блеать! на выкид) и пышно благоухает цыганщина на тему царапок на бампере, с которыми машина немедленно эвакуируется в полную перекраску - ай хузнт.
Уверен, что данная метаморфоза, как и всякая другая парадоксальная нелепица, будет тщательно препарироваться потомкаме, и я от души пожелаю им в этом нелегком деле удачи.
no subject
Увы, но имел.
И предпочел бы более гетеросексуальные отношения.
Во всех случаях сделать самому живыми деньгами оказывалось заведомо проще, чем бегать по кругам ада, благо ущерб был не космический.
>>А, один раз везли запчасть долго довольно
Я за 8,5 лет ждал экзист однажды 6 дней, это максимум.
Не ездить 6 дней для меня - очень болезненно.
>>И, да, суммарная стоимость ущерба, компенсированного мне по каско, в точности равнялась заплаченной мною сумме.
Сумме чего?
Если полиса, то не бачу профита.
no subject
>>>Сумме чего?
Полиса, его самого. А профит прямой - ты ничем не паришься. Спокойно ездишь, и тебя спокойно делают, есличо. И нихрена за это не платишь сверху.
Тут, изволь видеть, вот какое дело. Есть категория людей, которая все автогиморы предпочитает решать лично, влезая в каждый чих мастеров. Я не из таких. Своими руками я нихрена не делаю, кроме замены дворников. В матчасти разбираюсь слабо. В виду жизни за городом, машина на ходу для меня - вопрос очень серьезный. Поэтому дроч вокруг пожилых тачил мне реально непонятен. Хотя я вполне допускаю, что кому-то это просто нравится.
no subject
на позатой неделе ехал за X6, в которой чувак общался по громкой связи так, что я на светофоре слышал, о чём
вгляделся: боковое и заднее стёкла разбиты, мелкие кубики висят, свежак, сзади дыра овальная, он даже не прошелся по периметру, чтобы не выглядеть ебланом))
и сидит пиздит за жизнь
>>ты ничем не паришься. Спокойно ездишь
тут, как мне кажется, мы выпадаем из арифмитической плоскости в религиозную, и это мне напомниает про псто, за которое я никак не сяду
>>Своими руками я нихрена не делаю, кроме замены дворников.
я и дворники стараюсь покупать там, где их надевают, чтобы не было претензий, что у меня не такая машина))
а масло лучше менять там, где видно: вот оно вытекает, вот старый фильтр, а вот закручивают новый
то же самое колодки и прочая чешуя
>>Поэтому дроч вокруг пожилых тачил мне реально непонятен.
Ключевое слово - утилитарность.
Я не знаю такой новой (молодой) машины, которая за сопоставимый прайс экономила бы максимум моего времени.
И да, это не кольца, это тойота.
Подозреваю, именно в этой разнице и таится бездна недопонимания))